Registro de datos del motor antes y después de la reprogramación
Antes de proceder con el remapeo del motor, se recomienda registrar los datos del motor para asegurar su correcto funcionamiento. Lo mismo debe hacerse después del proceso de remapeo.
Durante el registro, es importante incluir un segmento con todos los consumidores apagados (control climático, sistema de audio, luces, etc.). Es mejor dejar que el motor funcione al ralentí durante unos minutos al final del trayecto antes de concluir la sesión de registro.
Registro por ECUEXPLORER
Fuente original – http://code.google.com/p/ecuexplorer/. Allí encontrarás una guía, descripción del protocolo, archivo del programa de instalación y código fuente.
Para conectarse al vehículo, se requiere un simple adaptador K-LINE.
Cuando se conecta a dispositivos conocidos compatibles con el programa, se muestra una etiqueta como ‘MY03 Forester 2.0 NA (EURO) [AG600-2000]’.
Cuando se conecta a dispositivos desconocidos, la etiqueta será como ‘Subaru [01-2A04004005]’. ’01’ representa la dirección del dispositivo, seguida del identificador del firmware.
No se requiere instalación, simplemente extrae los archivos en un solo directorio.
Importante:
- Determina el puerto de conexión.
- Especifica el directorio para la grabación del registro. Activa el modo de ‘extracción rápida’.
- Para comenzar a grabar un registro mientras estás en la ventana de Vista de Datos en Tiempo Real, presiona Insertar. El encabezado del programa cambiará en consecuencia. Para detener la grabación, presiona Insertar nuevamente.
Descargar Ecuexplorer
Registro por ecuEdit
Otra forma de recuperar registros es utilizando el software ecuEdit.
Funciona con el adaptador Open Port 2.0 u otro adaptador K-LINE.
Registro por RomRaider
RomRaider es un conjunto de herramientas de ajuste gratuito y de código abierto creado para ver, registrar y ajustar las Unidades de Control del Motor Subaru modernas.
Parámetros para el registro
Los registros deben contener necesariamente la sección a ralentí con los consumidores apagados (clima, radio, luces, etc.).
General (¡obligatorio!)
- Velocidad del motor (RPM)
- Flujo de aire masivo (g/s)
- [romraider] Carga del motor (calculada) o Carga del motor (x-byte)* – Carga por revolución. Carga del motor (Relativa) – Inútil
- Presión absoluta del colector (Bar) o Presión relativa del colector (Bar). ! No “Presión” del colector “Corregida”
- Corrección de aire/combustible #1 (%) – Corrección instantánea de combustible
- Aprendizaje de aire/combustible #1 (%) – Corrección de combustible memorizada
- Temperatura del refrigerante (°C)
- Temperatura del aire de admisión (°C)
- [Acelerador eléctrico] Ángulo de apertura del acelerador (%)
- Ángulo de apertura del acelerador (%)
- Velocidad del vehículo (KPH)
- Ancho de pulso del inyector de combustible #1 (ms) – Tiempo de pulso por inyector
- [AVCS] Ángulo de avance de VVT de admisión izquierdo (°), Ángulo de avance de VVT de admisión derecho (°)
- [Dual AVCS] Ángulo de avance de VVT de escape izquierdo (°), Ángulo de avance de VVT de escape derecho (°)
- Sensor de aire/combustible #1 (Lambda o AFR)
- Resistencia del sensor de aire/combustible #1 (Ohmios)
- Corrección de retroalimentación de golpe (° BTDC)
- Corrección de golpe de aprendizaje fino (° BTDC)
- IAM (multiplicador)
- Tiempo total de encendido (° BTDC) – Ángulo total de avance de encendido, después de todas las correcciones
- [turbo] Ciclo de trabajo de la válvula de descarga primaria
Opcional para el registro, pero necesario para el monitoreo
- Presión atmosférica (Bar) – asegúrate de que sea 1.0 bar +/- 0.05 para el nivel del mar. Si no se encuentra dentro de los límites, regístralo
- Voltaje de la batería (V) – asegúrate de que sea más de 13 voltios en cualquier modo cuando el coche esté en marcha
- Ciclo de trabajo del alternador (%) – en caso de problemas con la carga de la batería – incluir en el registro