Registrazione dei dati del motore prima e dopo la rimappatura
Prima di procedere alla rimappatura del motore, si consiglia di registrare i dati del motore per verificarne il corretto funzionamento. Lo stesso procedimento va ripetuto al termine della rimappatura.
Durante la registrazione dei dati, è importante includere un intervallo in cui tutti i dispositivi siano spenti (climatizzatore, impianto audio, luci, ecc.). È consigliabile lasciare il motore al minimo per alcuni minuti al termine del viaggio prima di concludere la sessione di registrazione.
Registrazione tramite ECUEXPLORER
Fonte originale – http://code.google.com/p/ecuexplorer/. Lì troverete una guida, la descrizione del protocollo, l'archivio del programma di installazione e il codice sorgente.
Per collegarsi al veicolo è necessario un semplice adattatore K-LINE.
Quando si collega il dispositivo a modelli supportati dal programma, viene visualizzata un'etichetta del tipo «MY03 Forester 2.0 NA (EURO) [AG600-2000]».
Quando ci si connette a dispositivi sconosciuti, l'etichetta apparirà come "Subaru [01-2A04004005]". "01" indica l'indirizzo del dispositivo, seguito dall'identificatore del firmware.
Non è necessaria alcuna installazione: basta estrarre i file in un'unica cartella.
Importante:
- Individuare la porta di connessione.
- Specificare la directory in cui salvare i log. Abilitare la modalità "fast pulling".
- Per avviare la registrazione di un log mentre ci si trova nella finestra "Visualizzazione dati in tempo reale", premere il tasto Inserire. L'intestazione del programma cambierà di conseguenza. Per interrompere la registrazione, premere nuovamente il tasto Inserire.
Scarica Ecuexplorer
Registrazione tramite ECUModifica
Un altro modo per recuperare i log consiste nell'utilizzare il software ecuEdit.
Funziona con l'adattatore Open Port 2.0 o con altri adattatori K-LINE.
Registrazione a cura di RomRaider
RomRaider è una suite di ottimizzazione gratuita e open source creata per la visualizzazione, la registrazione dei dati e l'ottimizzazione delle moderne centraline di controllo motore Subaru.
Parametri di registrazione
I registri devono necessariamente includere il tratto a regime minimo con tutti i dispositivi spenti (climatizzatore, radio, luci, ecc.).
Informazioni generali (obbligatorie!)
- Giri al minuto (giri/min)
- Portata massica dell'aria (g/s)
- [romraider] Carico motore (calcolato) o Carico motore (x byte)* – Carico per giro. Carico del motore (relativo) – Inutile
- Pressione assoluta nel collettore (bar) o pressione relativa nel collettore (bar). ! Pressione nel collettore non “corretta”
- Correzione aria/carburante n. 1 (%) – Correzione istantanea del carburante
- Apprendimento aria/carburante n. 1 (%) – Correzione del carburante memorizzata
- Temperatura del liquido di raffreddamento (°C)
- Temperatura dell'aria di aspirazione (°C)
- [Acceleratore elettrico] Angolo di apertura dell'acceleratore (%)
- Angolo di apertura dell'acceleratore (%)
- Velocità del veicolo (km/h)
- Larghezza dell'impulso dell'iniettore n. 1 (ms) – Durata dell'impulso per iniettore
- [AVCS] Angolo di anticipo VVT aspirazione sinistra (°), Angolo di anticipo VVT aspirazione destra (°)
- [AVCS doppio] Angolo di anticipo VVT di scarico sinistro (°), Angolo di anticipo VVT di scarico destro (°)
- Sensore aria/carburante n. 1 (Lambda o AFR)
- Resistenza del sensore aria/carburante n. 1 (ohm)
- Correzione del battito di retroazione (° BTDC)
- Regolazione di precisione dell'accensione (° prima del punto morto superiore)
- IAM (moltiplicatore)
- Fase di accensione totale (° BTDC) – Angolo di anticipo totale dell'accensione, al netto di tutte le correzioni
- [turbo] Rapporto di modulazione della valvola di scarico primaria
Facoltativo per la registrazione, ma necessario per il monitoraggio
- Pressione atmosferica (bar) – assicurarsi che sia pari a 1,0 bar ± 0,05 al livello del mare. Se non rientra nei limiti, registrarla
- Tensione della batteria (V) – assicurarsi che sia superiore a 13 volt in qualsiasi modalità quando l'auto è in moto
- Carico dell'alternatore (%) – in caso di problemi con la carica della batteria – da annotare nel registro