Protokollierung von Motorsteuergerät-Daten vor und nach dem Remapping
Bevor Sie mit der Motoroptimierung fortfahren, wird empfohlen, die Motordaten aufzuzeichnen, um deren ordnungsgemäße Funktion sicherzustellen. Dasselbe sollte nach Abschluss der Optimierung erfolgen.
Während der Protokollierung ist es wichtig, ein Segment mit allen Verbrauchern ausgeschaltet (Klimaanlage, Audiosystem, Lichter usw.) einzuschließen. Es ist am besten, den Motor am Ende der Fahrt einige Minuten im Leerlauf laufen zu lassen, bevor die Protokollierungssitzung abgeschlossen wird.
Protokollierung mit ECUEXPLORER
Originalquelle – http://code.google.com/p/ecuexplorer/. Dort finden Sie ein Handbuch, eine Protokollbeschreibung, ein Installationsprogramm-Archiv und den Quellcode.
Um eine Verbindung zum Fahrzeug herzustellen, ist ein einfacher K-LINE-Adapter erforderlich.
Wenn Sie mit bekannten Geräten verbunden sind, die vom Programm unterstützt werden, wird ein Etikett wie ‚MY03 Forester 2.0 NA (EURO) [AG600-2000]‘ angezeigt.
Wenn Sie mit unbekannten Geräten verbunden sind, wird das Etikett wie ‚Subaru [01-2A04004005]‘ sein. ’01’ steht für die Geräteadresse, gefolgt von der Firmware-Identifikation.
Es ist keine Installation erforderlich, extrahieren Sie einfach die Dateien in ein einzelnes Verzeichnis.
Wichtig:
- Bestimmen Sie den Anschlussport.
- Geben Sie das Verzeichnis für die Protokollaufzeichnung an. Aktivieren Sie den Modus ‚schnelles Abrufen‘.
- Um die Protokollierung im Fenster der Echtzeitdatenansicht zu starten, drücken Sie Einfügen. Der Programmheader ändert sich entsprechend. Um die Protokollierung zu stoppen, drücken Sie erneut Einfügen.
Herunterladen Ecuexplorer
Protokollierung mit ecuEdit
Eine weitere Möglichkeit, Protokolle abzurufen, besteht darin, die ecuEdit-Software.
Es funktioniert mit dem Open Port 2.0-Adapter oder einem anderen K-LINE-Adapter.
Protokollierung mit RomRaider
RomRaider ist eine kostenlose, Open-Source-Tuning-Suite, die zum Anzeigen, Protokollieren und Tuning moderner Subaru Motorsteuergeräte erstellt wurde.
Parameter für die Protokollierung
Die Protokolle sollten unbedingt den Abschnitt im Leerlauf mit ausgeschalteten Verbrauchern (Klimaanlage, Radio, Lichter usw.) enthalten.
Allgemein (obligatorisch!)
- Motordrehzahl (U/min)
- Luftmasse (g/s)
- [romraider] Motorlast (berechnet) oder Motorlast (x-byte)* – Last pro Umdrehung. Motorlast (relativ) – Nutzlos
- Ansaugdruck (Bar) oder Ansaugrelativer Druck (Bar). ! Nicht „korrigierter“ Ansaugdruck
- Luft/Kraftstoff-Korrektur #1 (%) – Sofortige Kraftstoffkorrektur
- Luft/Kraftstoff-Lernen #1 (%) – Memorierte Kraftstoffkorrektur
- Kühlmitteltemperatur (°C)
- Ansauglufttemperatur (°C)
- [Elektronisches Gaspedal] Gaspedalöffnungswinkel (%)
- Drosselklappenöffnungswinkel (%)
- Fahrzeuggeschwindigkeit (KPH)
- Kraftstoffinjektor #1 Pulsbreite (ms) – Pulszeit pro Injektor
- [AVCS] Ansaug-VVT-Vorwärtswinkel links (°), Ansaug-VVT-Vorwärtswinkel rechts (°)
- [Dual AVCS] Abgas-VVT-Vorwärtswinkel links (°), Abgas-VVT-Vorwärtswinkel rechts (°)
- Luft/Kraftstoff-Sensor #1 (Lambda oder AFR)
- Luft/Kraftstoff-Sensor #1 Widerstand (Ohm)
- Feedback-Klopfkorrektur (° BTDC)
- Fein-Lern-Klopfkorrektur (° BTDC)
- IAM (Multiplikator)
- Zündung Gesamtzeit (° BTDC) – Gesamter Zündvorlaufwinkel nach allen Korrekturen
- [Turbo] Primäre Wastegate-Duty-Cycle
Optional für die Protokollierung, aber notwendig für die Überwachung
- Atmosphärischer Druck (Bar) – stellen Sie sicher, dass er 1,0 Bar +/- 0,05 für Meereshöhe beträgt. Wenn er nicht innerhalb der Grenzen liegt, protokollieren Sie es.
- Batteriespannung (V) – stellen Sie sicher, dass sie in jedem Modus, wenn das Auto läuft, mehr als 13 Volt beträgt.
- Generator-Duty (%) – im Falle von Problemen mit der Batterieladung – in das Protokoll aufnehmen.