リマッピング前後のエンジンデータのログ
エンジンのリマッピングを進める前に、エンジンデータをログすることをお勧めします。リマッピングプロセスの後にも同様のことを行うべきです。
ログ中は、すべての消費者（気候制御、オーディオシステム、ライトなど）をオフにしたセグメントを含めることが重要です。ログセッションを終了する前に、エンジンを数分間アイドル状態にしておくのが最良です。
ECUEXPLORERによるログ
元のソース – http://code.google.com/p/ecuexplorer/そこにはガイド、プロトコルの説明、インストールプログラムのアーカイブ、ソースコードがあります。
車両に接続するには、シンプルなK-LINEアダプターが必要です。
プログラムがサポートする既知のデバイスに接続されると、「MY03フォレスター2.0 NA（EURO）[AG600-2000]」のようなラベルが表示されます。
未知のデバイスに接続されると、ラベルは「スバル[01-2A04004005]」のようになります。’01’はデバイスアドレスを表し、その後にファームウェア識別子が続きます。
インストールは不要で、ファイルを単一のディレクトリに抽出するだけです。
重要：
- 接続ポートを特定してください。
- ログ記録のためのディレクトリを指定します。「ファストプル」モードを有効にします。
- リアルタイムデータビューウィンドウでログの記録を開始するには、Insertを押します。プログラムのヘッダーがそれに応じて変更されます。記録を停止するには、再度Insertを押します。
ダウンロード Ecuexplorer
ecuEditによるログ
ログを取得する別の方法は、 ecuEditソフトウェアを使用することです.
Open Port 2.0アダプターまたは他のK-LINEアダプターで動作します。
RomRaiderによるログ
RomRaider は、現代のスバルエンジンコントロールユニットの表示、ログ記録、チューニングのために作成された無料のオープンソースチューニングスイートです。
ログ用のパラメータ
ログには、消費者がオフになっているアイドル速度のセクションが必ず含まれている必要があります（気候、ラジオ、ライトなど）。
一般（必須！）
- エンジン回転数（RPM）
- 質量空気流量（g/s）
- [romraider] エンジン負荷（計算）またはエンジン負荷（xバイト）* – 回転あたりの負荷。 エンジン負荷（相対） – 無駄
- マニホールド絶対圧（Bar）またはマニホールド相対圧（Bar）。 ! 「補正済み」マニホールド圧ではありません
- 空気/燃料補正 #1 (%) – 瞬時燃料補正
- 空気/燃料学習 #1 (%) – 記憶された燃料補正
- 冷却水温度（°C）
- 吸気空気温度（°C）
- [電動スロットル] アクセル開度（%）
- スロットル開度（%）
- 車両速度（KPH）
- 燃料インジェクター #1 パルス幅（ms） – インジェクターごとのパルス時間
- [AVCS] 吸気VVT進角角度左（°）、吸気VVT進角角度右（°）
- [デュアルAVCS] 排気VVT進角角度左（°）、排気VVT進角角度右（°）
- 空気/燃料センサー #1（ラムダまたはAFR）
- 空気/燃料センサー #1 抵抗（オーム）
- フィードバックノック補正（° BTDC）
- ファインラーニングノック補正（° BTDC）
- IAM（乗数）
- 点火合計タイミング（° BTDC） – すべての補正後の合計点火進角
- [ターボ] プライマリウエストゲートデューティサイクル
ログ用のオプションですが、モニタリングには必要です
- 大気圧（Bar） – 海面で1.0バール±0.05であることを確認してください。制限内に収まらない場合は、ログを記録してください。
- バッテリー電圧（V） – 車が動いているときは、どのモードでも13ボルト以上であることを確認してください。
- オルタネーターデューティ（%） – バッテリー充電に問題がある場合は、ログに含めてください。