De volgende soorten softwarewijzigingen zijn beschikbaar voor bestelling of aankoop. Eventuele wijzigingen in het bestand worden aangegeven in de oorspronkelijke bestandsnaam als suffixen.
Stage1 ECU tuning
Suffixen: [stage1], [st1], [tune].
Voorbeeld: 2E46104005_tune.bin – tuningbestand voor de stock: 2E46104005.bin
“Stage 1” tuning verwijst naar een type chip tuning dat inhoudt dat de programmering van de elektronische controle-eenheid (ECU) van een voertuig wordt aangepast om de prestaties te verbeteren. Stage 1 tuning is doorgaans het eerste en meest basale niveau van tuning dat aan een voertuig kan worden gedaan.
Stage 1 tuning is ontworpen om een gematigde toename van vermogen, koppel en acceleratie te bieden, en kan worden bereikt door verschillende methoden, zoals het optimaliseren van de lucht-brandstofverhouding, het aanpassen van de ontstekingstiming en het modificeren van de brandstof- en uitlaatsystemen.
Stage 1 tuning wordt over het algemeen beschouwd als de minst ingrijpende en risicovolle type tuning, aangezien het doorgaans geen grote wijzigingen aan de aandrijflijn of andere systemen van het voertuig vereist.
Configureren van milieusystemen (Decat & uitschakelen van de zuurstof (O2) sensoren)
Software die de zuurstof (O2) sensoren en bijbehorende DTC-codes uitschakelt.
Suffixen: [E0], [E2], [E2Catoff].
Voorbeeld: 2E46104005_tune_E2.bin – tuningbestand voor de stock 2E46104005.bin
Uitschakelen van de zuurstof (O2) sensoren in het uitlaatsysteem van een voertuig. Alle DTC's (Diagnostic Trouble Codes) die aan deze systemen zijn gekoppeld, worden ook uitgeschakeld.
Zuurstofsensoren zijn geïnstalleerd in het uitlaatsysteem om de zuurstofinhoud van de uitlaatgassen te meten. Deze informatie wordt door de elektronische controle-eenheid (ECU) van het voertuig gebruikt om de lucht-brandstofverhouding aan te passen en de juiste emissieniveaus te handhaven.
Het uitschakelen van de O2-sensoren kan worden gedaan als onderdeel van een prestatiemodificatie, omdat het meer brandstof naar de motor kan laten stromen en mogelijk het vermogen en koppel kan verhogen. Het uitschakelen van de O2-sensoren kan echter ook leiden tot hogere emissies van schadelijke gassen en kan in bepaalde gebieden illegaal zijn.
Veranderen van de maximumsnelheidslimiet: “Snelheidslimiet”, “SL”, “Vmax uit”
Het is mogelijk om de maximumsnelheidslimiet van een voertuig te veranderen door de elektronische controle-eenheid (ECU) aan te passen.
Suffixen: [SPL250], [SP200], [SL250], [SpLim250].
Het nummer betekent de nieuwe waarde van de maximumsnelheid. Het kan 250 km/u zijn, zoals in dit voorbeeld, of een andere waarde.
Voorbeeld: 89663-60M00-A_Stage1_SpLim250.bin – tuningbestand voor de stock 89663-60M00-A.bin
EGR uit – uitschakelen van het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR)
Software die de EGR-klep en bijbehorende DTC-codes uitschakelt.
Suffixen: [EGR], [EGR_off].
Voorbeeld: DE5I500E_759B364007_Stage1_E2(EGR_off).bin
“EGR uit tuning” verwijst naar een type chip tuning dat inhoudt dat het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) van een voertuig wordt uitgeschakeld. Het EGR-systeem is een emissiecontrole-apparaat dat is ontworpen om de hoeveelheid stikstofoxiden (NOx) in de uitlaatgassen van een voertuig te verminderen. Dit doet het door een deel van de uitlaatgassen terug te recirculeren naar de verbrandingskamer van de motor, waar ze opnieuw kunnen worden verbrand en de hoeveelheid NOx-emissies kan verminderen.
Het uitschakelen van het EGR-systeem kan worden gedaan als onderdeel van een prestatiemodificatie, omdat het mogelijk het vermogen en koppel kan verhogen door de tegendruk in het uitlaatsysteem te verminderen. Het uitschakelen van het EGR-systeem kan echter ook leiden tot hogere emissies van NOx en andere schadelijke gassen.
DPF uit – uitschakelen van het dieselpartikelfilter (DPF)
Software die het DPF-systeem en bijbehorende DTC-codes uitschakelt.
Suffixen: [DPF_off], [DPF].
Voorbeeld: 1860D05501_H1C54P27_TKU2HKU28101_DPF_off_EGR_off.bin
“DPF uit” verwijst naar een type chip tuning dat inhoudt dat het dieselpartikelfilter (DPF) van een dieselvoertuig wordt uitgeschakeld. Het DPF is een emissiecontrole-apparaat dat is ontworpen om de hoeveelheid deeltjes (PM) in de uitlaatgassen van een dieselmotor te verminderen. Dit doet het door de PM op te vangen en te verbranden, wat helpt om de emissies van schadelijke verontreinigende stoffen zoals koolmonoxide en stikstofoxiden te verminderen.
Het uitschakelen van de DPF kan worden gedaan als onderdeel van een prestatiemodificatie, omdat het mogelijk het vermogen en koppel kan verhogen door de tegendruk in het uitlaatsysteem te verminderen. Het uitschakelen van de DPF kan echter ook leiden tot hogere emissies van PM en andere schadelijke gassen.
IMMO uit – uitschakelen van het immobilizersysteem
Software die het immobilizersysteem uitschakelt.
Suffixen: [immo_off], [immo].
Voorbeeld: 37805-RA0-J620_E2(EGR_off)_Immo_off_CHK(ok).bin
“IMMO uit” verwijst naar een type chip tuning dat inhoudt dat het immobilizersysteem van een voertuig wordt uitgeschakeld. De immobilizer is een beveiligingsfunctie die is ontworpen om ongeautoriseerd gebruik van een voertuig te voorkomen door de motor uit te schakelen als de juiste sleutel niet wordt gebruikt om het voertuig te starten.
Het uitschakelen van de immobilizer, ook wel “IMMO uit” genoemd, kan worden gedaan als onderdeel van een prestatiemodificatie of voor gemak, omdat het het mogelijk maakt om het voertuig met elke sleutel te starten. Het uitschakelen van de immobilizer kan echter ook het risico op diefstal verhogen.
EVAP uit – uitschakelen van de verdampingsemissiebestrijding
Software die het systeem voor verdampingsemissiebestrijding uitschakelt en bijbehorende DTC-codes.
Suffixen: [EVAP_off].
Voorbeeld: MD369099_262106_EM2621 E2 EGR_EVAP_off.bin
“EVAP uit” verwijst naar een type chip tuning dat inhoudt dat het systeem voor verdampingsemissiebestrijding (EVAP) van een voertuig wordt uitgeschakeld. Het EVAP-systeem is een emissiecontrole-apparaat dat is ontworpen om de afgifte van brandstofdamp in de atmosfeer te voorkomen. Dit doet het door brandstofdampen op te vangen en op te slaan in een actieve koolstoffilter, en deze vervolgens in de motor vrij te geven om te worden verbrand tijdens normaal gebruik.
Het uitschakelen van het EVAP-systeem, ook wel “EVAP uit” genoemd, kan worden gedaan als onderdeel van een prestatiemodificatie, echter, het uitschakelen van het EVAP-systeem kan ook leiden tot hogere emissies van brandstofdampen en andere schadelijke gassen.
SAP uit – uitschakelen van de secundaire luchtinjectie
Software die het secundaire luchtinjectiesysteem uitschakelt en bijbehorende DTC-codes.
Suffixen: [SAP_off].
Voorbeeld: 89663-60M00-A_Stage1_E2(SAP_off)_SpLim250_noCHK.bin
“SAP uit” verwijst naar een type chip tuning dat inhoudt dat het secundaire luchtinjectiesysteem (SAP) van een voertuig wordt uitgeschakeld. Het SAP-systeem is een emissiecontrole-apparaat dat is ontworpen om de hoeveelheid koolhydrocarbons (HC) in de uitlaatgassen van een voertuig te verminderen. Dit doet het door een kleine hoeveelheid lucht in het uitlaatsysteem te injecteren om eventuele resterende HC te helpen verbranden.
TGV uit – uitschakelen van de tumble generator kleppen
Software die de tumble generator kleppen uitschakelt en bijbehorende DTC-codes.
Suffixen: [TGV_off].
Voorbeeld: AZ1H400W_6D04503007_Stage1_E2(SAP_TGV_off)_SpLim_250_CHK(ok).bin
“TGV uit” verwijst naar een type chip tuning dat inhoudt dat de tumble generator kleppen (TGV's) van een voertuig worden uitgeschakeld. TGV-kleppen zijn componenten van het inlaatsysteem van een voertuig die zijn ontworpen om de luchtstroom naar de motor te verbeteren. Ze werken door een draaiende beweging in de inlaatlucht te creëren, wat kan helpen om de prestaties van de motor te verbeteren door de homogeniteit van het lucht-brandstofmengsel te verhogen.
FANCorr – aanpassen van de ventilator aan temperatuur
Suffixen: [FANCorr], [FANCorrect].
Voorbeeld: EA1M220F_80323C7107 Stage1 E2(EGR(off) FANCorrect CHK(ok)
“FANCorr” staat voor “ventilator snelheid correctie”, en het verwijst naar een type chip tuning dat inhoudt dat de snelheid van de koelventilator van een voertuig wordt aangepast.
Checksums
Berekening van checksums kan worden uitgevoerd of niet (vereist te worden uitgevoerd bij schrijven met behulp van de loader).
Suffixen:
- [CHK(ok)] – checksums herberekend,
- [noCHK] – checksums niet herberekend. Als er geen suffix is – beschouw dat het niet is uitgevoerd,
- [CHK(fix)] – checksum verificatie uitgeschakeld.
Voorbeeld: 37805-RZV-E530_Stage1_E2(EGR_off)_CHK(ok).bin
Het berekenen van checksums houdt in dat er een wiskundige bewerking op de gegevens die in de ECU zijn opgeslagen wordt uitgevoerd om een unieke numerieke waarde te genereren die de gegevens vertegenwoordigt. Deze waarde, bekend als de “checksum”, kan worden gebruikt om de nauwkeurigheid en integriteit van de gegevens te verifiëren. Als de gegevens op enige manier zijn gewijzigd of beschadigd, zal de checksum niet overeenkomen met de verwachte waarde, wat aangeeft dat er een fout in de gegevens is.
AdBlue / SCR uit – uitschakelen van selectieve katalytische reductie
Software die het systeem voor selectieve katalytische reductie uitschakelt en bijbehorende DTC-codes.
Suffixen: [Adblue], [SCRoff].
AdBlue is een merk van dieseluitlaatvloeistof (DEF) die in sommige dieselvoertuigen wordt gebruikt om de emissies van stikstofoxiden (NOx) te verminderen.
“SCR uit” verwijst naar een type chip tuning dat inhoudt dat het selectieve katalytische reductiesysteem (SCR) van een voertuig wordt uitgeschakeld. Het SCR-systeem is een emissiecontrole-apparaat dat in sommige dieselvoertuigen wordt gebruikt om de emissies van stikstofoxiden (NOx) te verminderen. Het werkt door een kleine hoeveelheid dieseluitlaatvloeistof (DEF) in de uitlaatgassen van het voertuig te injecteren, wat helpt om de NOx om te zetten in onschadelijk water en stikstof.
Deze lijst van diensten is niet uitputtend en als u een specifieke behoefte heeft die niet is vermeld, neem dan gerust contact met mij op.